淺談雙渦流增壓器 - Twin-Scroll Turbocharger .

很多人看到2.0T的A45 AMG竟然能夠搾出不可思議的370匹馬力, 都很狐疑AMG到底怎麼辦到的...?
當然AMG貴為Benz御用改裝廠, 並且也是頂尖賽車隊, 在動力性能的調校技術上自然有其本領

但....市面上的2.0T掀背車, 動力都在200hp~250hp之間, 比較猛一點的拼到270hp上下, 即將推出的Focus RS也逼出了300hp以上, 但這是在有條件的15秒超增壓狀態下完成, 這不禁讓人要問, AMG這370hp怎辦到的?

先撇開引擎本體以及散熱系統不說, AMG肯定用了很多好料, 否則2.0T承受不了這麼大的長時間輸出, 仔細端倪了一下它的渦輪設計, 喔..., 採用了Twin-Scroll Turbocharger, 雙渦流增壓器...

今天就不談AMG到底怎麼逼出370hp了, 趁這個機會來好好研究一下這個雙渦流增壓吧!

這雙渦流增壓器是怎回事? 最近經常聽到, 跟雙渦輪增壓, 或者一般渦輪增壓的差別在哪? 就讓我們來瞧瞧吧...!

首先, 雙渦流增壓仍舊是一個渦輪增壓器的設計, 但它結合了一些雙渦輪增壓的優點, 卻也兼顧了單渦輪的好處, 以四缸引擎為例, 雙渦流增壓將四缸中的兩缸排氣與另兩缸排氣分流通過渦輪, 這樣的好處, 就是避免不同汽缸進排氣時間不同互相干擾所造成的脈衝, 而讓整個渦輪的廢氣流動更加順暢, 保持渦輪的轉動慣量, 這麼一來可以大幅提升進氣效率, 同時降低進氣的工作溫度, 簡單的說, 好處就是:


1.更高的動力輸出
2.更少的turbo lag
3.更省油的效率
4.更低的進排氣溫度
5.相較於雙渦輪增壓, 重量更輕, 成本更低


由於好處多多, 現在很多車廠(BMW, Volvo, Peugeot, Mitsubishi, Subaru...等)都開始採用雙窩流增壓的設計, 所以現在的渦輪車越做越省油, 性能越卻來越好, 這個雙渦流增壓器的發明可是貢獻不小喔!